Pembuakan Tambang Teksi dan Bas

Tambang Teksi Naik?
Tambang Bas naik?

Rakyat susah?
Pemandu teksi gembira?
atau sebaliknya?

Itulah hakikat apabila menggunakan wang kertas yang nilainya susut setiap hari tanpa disedari.

Ada pemandu teksi mahukan ianya dinaikkan secara sedikit-demi sedikit supaya kesannya tidak dirasai. Namun ianya masih lagi meningkat.

Adalah tidak adil kalau tambang teksi tidak dinaikkan. Pendapatan pemandu teksi akan merosot akibat daripada penurunan nilai wang kertas.

Namun sikap 'tak mahu naik' oleh sesetengah orang membuatkan tambang tidak naik sejajar dengan menurunan nilai wang kertas, akan tetapi membuak beberapa tahun sekali.

Penumpang teksi garu kepala.

Hakikatnya, penurunan nilai wang kertas adalah tidak berlaku pada kadar yang sama setiap tahun.
Kadar penciptaan wang kertas baru juga tidak sama setiap tahun.

Banyak pihak gemar untuk mengekalkan harga semua benda walhal nilai wang kertas itu pula merosot,

Akan berlaku pembuakan harga, apabila sesuatu harga terlalu dikawal supaya 'kekal'.

Sekiranya sektor pengangkutan tidak mahu menggunakan wang komoditi sebagai tambang, tidak mustahil kalau penilaian wang komoditi digunakan sebagai penanda bagi tambang.

Maka tambang teksi dan bas boleh dikekalkan pada satu penanda aras wang komoditi.

Read More

Sistem Pengangkutan Melaka Berbanding Acheh

Berikut adalah gambar sistem pengangkutan acheh, gambar milik Ida.





Usah tertipu, di Acheh beca bermotornya tidak dipandu oleh 'Gadis Asing dari seberang'. 'Gadis asing dari seberang' itu hanya tumpang ambil gambar.


Walaubagaimanapun, sistem beca menggunakan motosikal itu agak praktikal, dimana ia boleh membawa penumpang pada kadar rendah.

Di Negeri Melaka pun ada beca, menggunakan basikal yang dikayuh, akan tetapi ianya bukanlah untuk pengangkutan, ianya hanya sesuai untuk pelancong bersiar-siar. Kadar yang dikenakan agak tinggi, kera kenaikan harga tenaga kinetik yang dihasilkan penarik beca.

Penarik beca di Melaka pula banyak menghabiskan masanya menunggu penumpang, berbanding mengangkut penumpang.

Di Melaka dan Negeri lain, juga terdapat teksi yang kebiasaannya mahal.
Pemandu teksi bukanlah golongan kaya, tetapi cuba mendapatkan saki baki pelanggan yang masih lagi mempunyai duit.

Agak biasa kita  lihat di mana-mana perhentian bas, dimana pelanggan menunggu bas, dan pemandu teksi menunggu pelanggan.

Tetapi pelanggan yang tunggu bas, tidak mampu menaiki teksi.

Maka ramailah yang menanguk di Stesyen bas.

Bayangkan kalau ada pengangkutan murah yang boleh membawa penumpang untuk tiba ke destinasi spesifik dengan kadar murah.

Penumpang dapat jimat masa, pemandu dapat duit.

Di Malaysia, kalau tiada kenderaan sendiri, seolah-olah boleh patah kaki dibuatnya.

Di Melaka, Ali Rustam ingin membuat monorel khas di tepi sungai supaya penumpang boleh lihat bagaimana  sungai boleh dijadikan sebagai pengangkutan.

Di Melaka juga ada laluan pejalan kaki di tepi sungai, supaya pejalan kaki dapat merasai betapa jauhnya berjalan daripada Hospital Putra ke stesyen Bas lama menyusuri sungai berbanding jalan darat.


Usah tertipu lagi.

Di Melaka tiada Bas yang boleh dinaiki sehingga tiba Acheh.

Read More

Nasib Pengusaha dan Penumpang Bas = Budak Sekolah Bergeselan

Suatu ketika dulu terdapat satu berita tentang Persatuan Pengusaha Bas Pan Malaysia (PMBOA) mahu menaikkan kadar tambang bas ekspres, bas henti-henti dan bas mini sebanyak 100 peratus berikutan peningkatan kos operasi dan alat ganti.

Khairul Faizi, selaku penumpang bas tegar menceritakan dilemanya sendiri untuk menaiki bas kalau tambang bas naik 100%.

Pengusaha bas adalah rakyat, penumpang bas juga adalah rakyat.

Kemudian di Buletin Utama tadi, ada pengusaha Bas mengatakan bahawa kuota yang diberikan dalam skim SKDSnya sudah habis digunakan. Jadi dia terpaksa membeli minyak pada harga tinggi juga.

Kementerian tidak mengkaji dengan lebih lanjut samada adakah semua bas yang menikmati harga RM 1.43?

Tindakan PMBOA untuk memohon kenaikan tambang juga tidak berpatutan.

Bagi saya PMBOA menuntut supaya:-

Harga minyak Disel yang dibelinya diturunkan sehingga RM 1.00 berbanding RM 1.43 DAN menuntut supaya kuota disel pengusaha bas itu dinaikkan supaya tiada pengusaha bas yang terpaksa membeli minyak disel pada harga biasa.

Bagi pengusaha Bas Sekolah, Mungkin harga minyak bersubsidi untuknya perlu diturunkan sehingga 80sen.

Sampai bila pelajar-pelajar kita nak berhimpit-himpit antara lelaki dan perempuan di dalam bas usang?

20 sen itulah harga bagi memisahkan samada ada pergeselan berlaku atau tidak.

Read More

Kerajaan British Sudah Merancang untuk Membuat Landasan Keretapi untuk Melaka.

Negeri Melaka ialah negeri yang tidak mesra keretapi sejak dari dahulu, Stesyen Keretapi yang ada hanyalah di Tampin dan Pulau Sebang. Kedua-duanya terlalu jauh daripada kawasan perpenduduk padat.

Kebanyakan penduduk negeri Melaka yang saya kenali tidak pernah menaiki keretapi daripada Tampin mahupun Pulau Sebang.

Entah bagaimana Ali Rustam rupanya baru tahu tentang adanya perancangan KTM untuk menyambung landasan keretapi dari Pulau Sebang Ke Batu Berendam. (berita lama, sebelum pilihanraya)

The state government wants to find out the status of an 18km stretch of land from Pulau Sebang to Batu Berendam which had been reserved for the rail network.
Chief Minister Datuk Seri Mohd Ali Rustam said no decision on the land could be made as the state was unaware of the future plans of Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB).
He said a 60m-wide space along the 18km track had been reserved for the expansion of the existing rail network from Tampin to Pulau Sebang and onwards to Batu Berendam for the past several decades.

Yang lebih menghairankan ialah, Ali Rustam sendiri pernah menjawat Timbalan Menteri Pengangkutan.

Rupanya Tanah rizab untuk keretapi itu wujud semasa zaman British lagi, terbantut projeknya apabila Jepun datang menyerang.

“But over time, in some of the areas, people have occupied the land and constructed houses and are now making applications to obtain the land,” he told reporters after launching a gotong royong at Kampung Gangsa recently.

Mohd Ali said that if there were plans to have a rail network, then the bullet train concept should be considered rather than expansion of the existing rail network.
“I will have a meeting with the Transport Ministry soon to discuss on this matter and decide once and for all on the issue,” he said.

Mohd Ali said if the decision by the ministry were to retain the track, then the state government would offer the residents who had built their homes since the Japanese occupation days almost 70 years ago, alternative sites.

Ada tanah yang dirizabkan itu telah dibangunkan, Jadi satu kerja pula nak lakukan "pengambilan tanah". Kalau ianya dilakukan sejak 1957 dahulu, sudah pasti semuanya lebih mudah kerana ketika itu belum banyak pembangunan.

Amatlah menghairankan apabila melihat perbandingan Kerajaan Perikatan/BN dengan kerajaan British.

Kerajaan British dulu, cukup banyak membuat landasan keretapi, untuk menyambung satu tempat ke satu tempat.

Di Muar, ada 1 keretapi lama yang hanya dipamerkan di kawasan "Tanjung", yang menunjukkan sikap malasnya kerajaan Perikatan/BN untuk menyambung landasan peninggalan British.

Kerajaan BN hanya tahu bina landasan baru di Lembah Kelang sahaja. Keretapi di Sabah pun sudah usang, sehingga jatuh ke sungai. Itupun saya rasa ianya peninggalan British dan bukannya usaha Kerajaan BN.

Ketika Lebuh AMJ (Alor Gajah Melaka Johor) dibina, saya pernah terfikir "Mengapa tidak dibina sahaja Landasan Keretapi di tanah Lebuh AMJ supaya kenderaan biasa lalu bersebelahan dengan Keretapi. Kos Pengambilan Tanah boleh di kongsi bersama dengan kos pembinaan Lebih AMJ).

Lebuh AMJ bersambung dengan jalan di Johor. Dari Muar ke Batu Pahat dan .... (sampai mana ya? Kluang?).

Jadi secara automatik, terbentuk satu landasan Keretapi Alor Gajah-Melaka- Merlimau-Muar-Batu-Pahat- Kluang. Kemudian boleh bersambung ke Johor Bahru.


Di Tengah tengah Bandar Melaka, kita buat Tram.
Bandar Hilir - "Ocean" - "Melaka Sentral" Hospital - MBMB - MITC.

Bukankan ia boleh menyambung tempat-tempat penting negeri Melaka. Berbanding Langkah kononnya mahu membuat monorail di sungai melaka hanya untuk perlancongan, sedangkan pada masa yang sama Pengangkutan Air sudah ada.

Kalau Melaka nak majukan pengangkutan Air, saya pun tak kisah.
Buat feri khas:-

Tangga Batu-Bandar Hilir-Umbai-Sempang-Sebatu-Sungai Rambai- Muar.

Read More

Batalkan Sahaja Projek Jambatan Pulau Pinang ke 2

Pulau pinang memang sudah padat, beberapa jalan begitu sesak. Mengapa perlu langkah untuk memadatkan lagi pulau pinang? Bukankah banyak lagi kawasan di Malaysia yang boleh dipadatkan?

Bila adanya jambatan ke dua, ditambah pula lorong ke tiga di Jambatan Pulau Pinang sedia ada akan siap. Pasti Pulau Pinang akan menjadi lebih padat.

Bagi saya, lorong tambahan di Jambatan Pulau pinang adalah cukup untuk keperluan semasa.

Anil Netto telah menyenaraikan 10 sebab mengapa Jambatan Pulau Pinang tidak perlu. (pautan)

Kosnya dari 2 bilion, menjadi 5 bilion, kemudian tangguh pula kerana kos meningkat. Baik dibatalkan terus, tetapi mengadakan pengangkutan awam yang lebih efisyen antara Perai atau Butterworth ke Pulau.

Sila baca penceritaan Anil Netto tentang Tram di Pulau Pinang,

Komen saya disitu:

I dont know why BN since 50 year ago doesnt like train alike transportation. except in Klang Valley.

most of all railways in Malaysia was build by british.

Biar Negara rugi beberapa juta, daripada rugi berbilion ringgit.

Gunakan duit itu untuk jambatan Bengkok yang sepatutnya kita buat.

Read More